科普文章丨高鐵噪聲大?用特殊聲波懟回去,世界一片清凈
高鐵已成為人們必不可少的交通工具,復(fù)興號(hào)高鐵持續(xù)運(yùn)營(yíng)速度達(dá)350公里每小時(shí),輕松實(shí)現(xiàn)日行萬里。越來越多的人們將高鐵作為出行的首選交通工具。
(圖/千庫網(wǎng))
Part.1
高鐵上噪聲的來源
高鐵噪聲的來源有受電弓噪聲、車頭空氣動(dòng)力噪聲、車輛上部空氣動(dòng)力噪聲、車輛下部噪聲和結(jié)構(gòu)噪聲等,比如我們“耳熟能詳”的鋼軌摩擦聲就屬于其中一種。
對(duì)這些高鐵運(yùn)行而產(chǎn)生的噪聲,我們既無法讓車輪與車廂分離,也無法讓風(fēng)停止歌唱,只能戴上耳機(jī),可是長(zhǎng)時(shí)間帶耳機(jī),會(huì)使耳朵堵得疼,腦袋夾得疼。
怎么辦?
科學(xué)家們研制了一種降噪頭靠(未來的一種特殊頭靠枕),可以進(jìn)行主動(dòng)降噪,降低高鐵噪聲中的低頻部分。
大家都看過《西游記》,劇中,為了防止唐僧被妖怪抓走,孫悟空會(huì)畫一個(gè)保護(hù)圈,只要唐僧呆在圈內(nèi)就能不受妖怪騷擾。
降噪頭靠示意圖
(視頻/中科院聲學(xué)所)
科研工作者們也可以在高鐵中為乘客“畫”一個(gè)保護(hù)圈。
中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所噪聲與振動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室研究人員研究了一種降噪頭靠,降噪頭靠可以形成一個(gè)保護(hù)區(qū),學(xué)名是降噪?yún)^(qū)域,只要乘客們?cè)诮翟雲(yún)^(qū)域,聽到的噪聲會(huì)減小,從而可以免受噪聲“妖怪”的干擾。
降噪頭靠實(shí)驗(yàn)室實(shí)驗(yàn)圖
(圖/中科院聲學(xué)所)
Part.2
以聲消聲,這是什么黑科技?
那降噪頭靠是怎樣形成降噪?yún)^(qū)的呢?
答案是借助揚(yáng)聲器,也就是俗稱的“大喇叭”。
科學(xué)家們?cè)谧沃車胖枚鄠€(gè)揚(yáng)聲器,發(fā)出特定的聲波,來抵消噪聲。就像武俠小說里的以毒攻毒,降噪頭靠是以聲消聲,利用聲波來消除聲波。
以聲消聲示意圖
?。▓D/中科院聲學(xué)所)
以聲消聲,主要是利用聲波的相消性干涉原理,即兩列頻率相同、相位相反的聲波疊加,聲波幅值就會(huì)減小。
揚(yáng)聲器發(fā)出的正是與噪聲聲波相位相反的聲波,噪聲聲波與揚(yáng)聲器發(fā)出的聲波疊加,該區(qū)域的聲波幅值便減小,人們聽到的聲音也減小了。
相消性干涉
?。ㄒ曨l/中科院聲學(xué)所)
Part.3
高鐵噪聲種類這么多,降噪頭靠都能消除嗎?
高鐵噪聲雖不會(huì)對(duì)人產(chǎn)生大的危害,但容易讓人產(chǎn)生煩躁情緒。為了讓乘客免受這些噪聲的干擾,我們的降噪頭靠可以兵來將擋、水來土掩。
由于降噪頭靠的核心控制器懂自適應(yīng)算法,所以可以對(duì)噪聲進(jìn)行監(jiān)測(cè),針對(duì)不同的噪聲,設(shè)計(jì)發(fā)出不同的聲波,更好地降噪。無噪聲時(shí),降噪頭靠是不發(fā)聲的。
值得注意的是,降噪頭靠降低的是高鐵噪聲中的低頻部分(屬于主動(dòng)降噪技術(shù)),噪聲的高頻部分一般使用的是吸聲材料進(jìn)行降噪(屬于被動(dòng)降噪技術(shù))。
自適應(yīng)系統(tǒng)示意圖
?。ㄒ曨l/中科院聲學(xué)所)
說了這么多,不如看看實(shí)驗(yàn)視頻,直觀感受降噪效果。
降噪實(shí)驗(yàn)。該實(shí)驗(yàn)視頻是在中國(guó)科學(xué)院聲學(xué)研究所的半消聲室完成,視頻中降噪前聽到的噪聲是科研工作者在高鐵上實(shí)際錄制的高鐵噪聲。降噪10分貝,相當(dāng)于聲能量從100降到10。
?。ㄒ曨l/中科院聲學(xué)所)
神奇的降噪頭靠通過以聲消聲,還您清靜。目前,中科院噪聲與振動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)完成了降噪頭靠的實(shí)驗(yàn)部分,讓我們期待高鐵上的降噪頭靠可以早日和大家見面!
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出品:科普中國(guó)
制作:馮雨薇
?。ㄖ锌圃郝晫W(xué)所 中科院噪聲與振動(dòng)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室)
監(jiān)制:中國(guó)科學(xué)院計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)信息中心
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